SMC電氣比例閥用放大器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復雜得多，技術上也更為。SMC電氣比例閥用放大器與常見的液壓自動變速器的不同是在結構上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。 SMC比例閥IC系列工作原理,SMC電氣比例閥用控制器
檢查控制閥(調節閥)
固然日本SMC電氣比例閥制造商們會采取某些步驟防止運輸損壞，但這種損壞仍是有可能發生的，且可以在安裝之前發現和通報。
不要安裝已經知道在運輸和存放時已損壞的閥門。
安裝之前，檢查并除去所有運輸擋塊、防護用堵頭或墊片表面的蓋子，檢查閥體內部以確保不存在異物。
SMC電氣比例閥采用良好的管接實踐
絕大部門的日本SMC電氣比例閥可以安裝在任何位置，但是，通常用的方法是將執行機構垂直放置并位于閥門的上部。假如執行機構水平安裝是必需的，則考慮對執行機構增加一個額外的垂直支撐。應確保這樣安裝閥體：流體流向與流向箭頭或指導手冊所指示的方向一致(圖8-1)。
確保在日本SMC電氣比例閥的上面和下面留有足夠的空間以便在檢查和維護時輕易地拆卸執行機構或閥芯。空間間隔通常可以從閥門制造商認定的形狀尺寸圖上找到。對于法蘭連接的閥體，確保法蘭面正確地對準以使墊片表面平均地接觸。在法蘭對中后，輕輕地旋緊螺栓，后以交錯形式旋緊這些螺栓
通過日本SMC電氣比例閥可以實現對閥門開啟和封閉的遙控。加裝附加裝置后，可控制開啟和封閉的速度。

SMC電氣比例閥采用良好的管接實踐
日本SMC電氣比例閥利用導閥控制閥門的開啟和封閉，節省能源。可代替其它閥門大型電動裝置。
綜述介紹日本SMC比例閥的作用日本SMC比例閥是由閥體、閥座、閥芯閥桿、導向套、閥蓋及密封填料與電動執行器經配合后組成。電動單座調節閥流體通道成S型，壓降損失小，流量大，流量特性精度高，可調范圍廣。屬于智能電動調節閥系列產品之，是種高的日本SMC比例閥,適用于各種不同壓力和溫度的流體和對泄漏要求高的場合。電動執行機構為電子式體化結構，內有伺服放大器,輸入控制信號(4-20mADC或1-5VDC)及電源即可控制日本SMC比例閥閥門開度,達到對壓力、流量、液位、溫度等工參數的調節。日本SMC比例閥具有動作靈敏、連線簡單、流量大、體積小、調節精度高等特點。日本SMC比例閥廣泛應用于控制氣體、液體、蒸汽等介質，特別使用于壓差較大且對泄露量要求不嚴格干凈介質場合。日本SMC比例閥是采用我公司自主研發的雙座閥體及直行程電動執行器組成。日本SMC比例閥采用雙導向結構，具有結構緊湊、重量輕、動作靈敏、閥容量大、流量特性、拆裝方便等特點。日本SMC比例閥所配置的電動執行器內含飼服放大器，接受統的4-20mA或1-5V·DC的標準信號，將電流信號轉變成相對應的直線位移，自動地控制調節閥開度，來進行對管道內流體的壓力、流量、溫度、液位等工藝參數的連續調節。
SMC電氣比例閥作用：SMC電氣比例閥的功能分為信號傳遞和執行機構兩部分，壓縮氣體克服彈簧力使活塞向下運動可看作是信號積累傳遞階段，活塞向下運動打開卸荷接口可看作是執行階段。根據以上思路，可將改造方案定為信號取樣、接收放大、執行元件三部分組成。為此，信號取樣部分選用YX100型電接點壓力表（壓力0～1MPa，線圈電壓為交流220V ），用這種表的常開觸點采取卸荷信號，用常閉觸點采取加載信號，同時將信號傳遞給接收放大部分，信號接收放大部分選用JZ7- 44型中間繼電器（線圈電壓為交流220V），用來接收電接點壓力表傳來的電信號并將信號放大后傳遞給執行元件，執行元件選用23JVD一L3一X1型二位三通單電控常閉截止式電磁閥（線圈電壓為交流220V），用來接收中間繼電器傳來的電信號并開啟截止閥，將壓縮空氣送至卸荷器。SMC電氣比例閥結構伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而比例閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說，比例閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。所以比例閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

SMC電氣比例閥采用良好的管接實踐