費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸基本5個(gè)部件,1-缸筒和缸蓋2-活塞和活塞桿3-密封裝置4-緩沖裝置5-排氣裝置每種費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸的工作原理幾乎都是相似的,這里就以一個(gè)手動(dòng)千斤頂為例來(lái)說它的工作原理。千斤頂其實(shí)也就是個(gè)簡(jiǎn)單的油缸了.通過手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過一個(gè)單項(xiàng)閥進(jìn)入油缸,這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來(lái),逼迫缸桿向上,然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時(shí)候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱.這個(gè)是簡(jiǎn)單的工作原理了,其他的都在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)的.費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸跟油缸的原理差不多，而油缸和氣缸的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比就討論一下以下幾點(diǎn)：1由于費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣缸是不能做大功率的動(dòng)力元件.液壓缸就可以做比較大的功率的元件,使用液壓系統(tǒng),2從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的,沒有費(fèi)用和供應(yīng)上的困難,將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會(huì)污染.液壓油則相反了,費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸在使用之前必然是要經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶幚淼?，首先我們要檢查氣缸是否有損壞，在螺栓連接的地方是否有松動(dòng)，這樣就大大的降低了安裝的麻煩。安裝的過程中，氣缸的活塞桿不能超負(fù)荷的承受外部的力量，也不能方向偏移，必須要與活塞的軸線方向一致。緩沖帶是轉(zhuǎn)角氣缸中，常用的一個(gè)輔助器械，在工作之前，就應(yīng)該使用它。將調(diào)節(jié)帶調(diào)節(jié)到阻力的小位置上。氣缸投入正常的工作后，增大緩沖的阻力，直到調(diào)節(jié)到合適的位置為止。安裝的形式是多種多樣的，但是不管什么樣的安裝方式，都必須保證轉(zhuǎn)角氣缸不變形。變形的氣缸是無(wú)法使用的。連接不能采取焊接的形式，這樣不能保證缸體的長(zhǎng)期使用。
費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸墊被燒壞時(shí)不易察覺，若不發(fā)現(xiàn)及時(shí)更換就會(huì)嚴(yán)重地影響工程機(jī)械的使用經(jīng)濟(jì)性及可靠性。山東*FESTO氣缸相鄰兩缸過梁處燒損—狀態(tài)：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中動(dòng)力突然下降，轉(zhuǎn)速明顯降低；費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸機(jī)體抖嚴(yán)重且排氣管有輕微放冤屈狀態(tài)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后啟動(dòng)困難或怠速時(shí)極不穩(wěn)定。解決方法：FESTO氣缸結(jié)構(gòu)原理使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速稍高狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后分別拆下相鄰兩缸灞油器高壓油管試聽，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和抖振此時(shí)無(wú)明顯變化。且排氣管放炮聲明顯減弱或消失，則可初步解決方法該相鄰兩缸過梁處無(wú)桿氣缸墊燒毀。為進(jìn)一步解決方法其準(zhǔn)確性，可拆下相鄰兩缸的噴油器，取一根塑料軟管插入噴油器孔中，然后吸一口煙，沿著軟管猛吹入缸內(nèi)，若在另一噴油器孔中有煙冒出，則表明此相鄰兩缸無(wú)桿氣缸墊燒損嚴(yán)重。
費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸的特點(diǎn)是：
1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小。
2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。
3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。
4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。
由于以上特點(diǎn)，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長(zhǎng)行程、高載荷的場(chǎng)合。

費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸基本5個(gè)部件